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スエード靴用 ヴィオラ スエードカラーの解説

スエード革の補色スプレー

スエード靴用 ヴィオラ スエードカラーの詳細

商品名
VIOLA(ヴィオラ)スエードカラー※旧ヴィオラ スエード靴用コンディショナー
商品種別
ブランド別 gt;ジュエル gt; VIOLA
靴クリーム gt; スエード・ヌバック用
スエード・ヌバック用 gt; 保革・補色
特徴
  • 起毛革の「補色」に特化した専用商品です。
  • 染料ベースの補色剤なので素材感・風合いを損ないません。
  • 使用できる色の範囲が広く、使用する回数によって色の濃淡を調整できます。
  • 防水・栄養補給として「ヴィオラ スエードコンディショナー」を併用すると効果的です。
用途
スエード・ヌバックなど起毛革の補色
内容量
220ml
使用法
【1】あらかじめ靴は汚れを落とし、乾いた状態にします。
(お勧めアイテム 「IPIスエード・ヌバックハンドルブラシ」「ヴィオラ強力スエード汚れ落とし」)
【2】容器をよく振った後20cm程度の距離から軽くスプレーします。
乾いた時の色を見て、さらに補色が必要な場合は、再度スプレーします。
素材によって、色の入り方は異なります。必ずスプレー後の乾いた時の色を確認しながらお使い下さい。
【3】乾燥後、ブラッシングして仕上げます。
アドバイス
防水スプレーを掛けたスエードに補色が効かないケースがございますが、ヴィオラ 防水スプレーまたはヴィオラ スエードコンディショナーで 防水されたスエードは本商品で問題なく補色が可能です。
対象
スエードやヌバックなど起毛革靴(ビジネスシューズ、パンプス、サンダル、ブーツ、スニーカー、ローファー)
対象カラー
ブラック(黒)/ベージュ/ブラウン(茶)/ダークブラウン
注意
  • 本商品は、部分使いとしてはご使用頂けません。必ず全体的にお使い下さい。
  • 本商品は補色専用剤です。防水・栄養補給のためには「ヴィオラ スエードコンディショナー」等の併用をお勧めします。
  • シミや色落ちする革もありますので、目立たない部分で試してからご使用ください。
  • 用途以外(表革・エナメル・爬虫類革・布地など)にはご使用になれません。
  • スプレーを吸引すると危険ので、狭い場所や室内での大量使用は絶対に避け、風通しの良い屋外などで風向きに注意してご使用ください。
配送
ヤマト運輸 宅急便発送 ・あす楽対応
ヴィオラスエードコンディショナー

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ずっと気になっていたのですが今回初めて購入しました!薄いベージュ(サンド?)のスエードに対して大胆にブラウンを購入!最初はサラッと吹いただけだったので全然薄いと思いましたが塗り重ねるとどんどん濃くなります!スプレーなので手も汚れず簡単にできますが、たまに大粒のミストが飛ぶ時があるので薄い色に使う場合は注意しないとシミみたいになります!自分的には濃いめのベージュみたいにしたいと思っていたので結...  ブラウンスウェード靴に使用しました。凄く良いと思います。  色合いがいいです。ためしで購入しましたがいい感じです。でも1本ではすくない。用途によるけど
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使いやすくて色もよいがやはり明るい場所では発色がわかりづらいので大きいものの方が安心して使えるかもしれないです。軽いし持ち運びもよく使い勝手も良いので暗い場所や暗くできる場所ではかなり使えると思います!

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。