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製品仕様と特徴
・オリジナルLEDチップ 省エネを考えた発光デザイン
・グレア光、散乱光防止
・耐熱、耐食特製アルミ合金
・定電流、過電圧回路内蔵
・動発熱量を抑えて長寿命
・オールインワンで取付簡単
・動作温度:-40℃~+150℃
・寿命:50,000時間以上

商品内容:
LEDライトx2

【注意事項】
・加工、取付ミスの場合は、いかなる理由でも返品・交換は出来ません。
・製品改良のため、仕様および外観の一部を予告なく変更することがございます、ご了承ください。
・純正品ではなく、様々な車種に対応する汎用の社外品なので、取り付けの際、車種によるバンパー外したり、一部加工が必要になる場合がございます。
・車種、年式、型式が一致していても、車種別適合の情報と異なる場合があり、必ずご購入前に車両に装着されているバルブ形状・サイズ等をご確認ください。
・24v車/輸入車/ディーゼル/ハイブリッドに対応できますが、一部車種には対応していません。ご購入の前にお問い合わせください。

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簡単に交換できて良かったです。ヘッドライトとの色合いもいい感じです。  商品ページにC27に取り付け可能と記載されておりましたので取り付けもスムーズに出来、視界性や色も気に入りました。他社製ですと取り付け不可が分かりませんので大変助かりました。  色も純正品と変わりなくまた取り付けも簡単で良いと思います。後は耐久性かな?
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こころに世界がある 5
とにかく硬い…両手を使って、何とか開いて何処かに固定しないと使用出来ません。その割にスマホの固定は不安定。耐久性はまだわかりません。

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スマホ決済が増えたためレシートとポイントカード、小銭をすこし入れられるようにこちらを買いました。穴の位置や大きさは問題なし。フラップもないので画面を見たい時も煩わしくないです。良くできてるけど3200円は高いかなー。実物見てたら3200円出してまで買わないですしばらく使ってみたけどチャックが硬くて小銭はケース内の隅にハマって取り出しにくいし、使いにくいです星減らします

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田中毅 5
大きさや携帯性には凄く適しているが、磁石が凄く弱いので少しポケットに入れていただけで外れてしまいます。そのため、充電器が動くので逆に携帯に傷が付きやすいです。

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momo 5
買ってすぐは問題なかったが、1ヶ月ほど使った頃から、バンドをとめるスナップが緩くなり、持ち上げるくらいの負荷ですぐ外れるようになった。つまりバンドの意味をなさなくなった。また、このタイプだと仕方ないのかもしれないが、Suicaは都度取り出さないと改札機で全く反応しません。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。