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1386円

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商品説明

仕様
●サイズ
  S  :身長 150-156cm 着丈 68cm 身幅 56cm 裄丈 83.25cm
  M  :身長 155-162cm 着丈 71cm 身幅 57.5cm 裄丈 86cm
  L  :身長 161-168cm 着丈 74cm 身幅 59cm 裄丈 88.75cm

●カラー:OILpt(395)

●PROTECT-G[30000]使用   耐水圧:30000mm
●防寒度 -10℃

●Women'sジャケット 共通機能
フィールドセンサー (汗を吸収、発散し、保温効果も高いドライメッシュ素材)
ベンチレーションメッシュ
ウェストパウダーゲーター (ウェスト部分からの雪、風の侵入を防ぐ)
サイドベンチレーション (上下から開放可能。身体の熱気を外部に逃がす)
脱着式ハンドゲーター (手首からの雪の侵入を防ぐ)
フード調整システム
パンツアジャストボタン (パンツとジャケットのパウダースカートを接合。ずれ防止)
グローブループ
リフトチケット入れ
キーフック付インナーポケット
ゴーグルポケット
サウンドシステム (ヘッドホンコードを固定可能)

●オリジナル機能
※脱着フード
※裾口ドローコード

メーカー品番:#89004

【注意】
・特価品につき、返品交換不可
・初期不良のみの対応とさせて頂きます。

※ご注文可能でも販売終了の場合がございます。予めご了承ください。

※表記の価格・仕様につきましては予告なく変更になる場合がございます。予めご了承ください。

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KC ハイハットタンバリン HMT-2013 ホワイト
まそ 1
スタイリッシュなデザインと機能性を期待して購入しましたが、一度使ったら中身が出なくなってしまいました。びっくり。普段使い慣れないせいかもしれませんが、使い始めもやり方がよく分からず手こずりました。結果的には見た目にこだわらず、普通の瞬間接着剤を買えば良かったかな?と。

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クロップ 3
思ったより柔らかいので鉛筆を15本くらい入れたかったのですが芯の先が欠けそうなので期待とは違い失敗しました

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Amazon カスタマー 5
ガラスペンを初めて購入。こんなにインクが長持ち??すると思ってなく、一文字一文字インクつけるのかと。意外に使いやすい。インクも少しキラキラ入っていて気に入りました。こんなにお安く買えて嬉しい。

匿名 3
紫色を注文したのに藍色が届き、え?間違ってる?と思いました。でも、それは「光」が原因でした。明るい場所(電気の明かり)だと薄い水色のような色で日光(日の当たる場所、日がさしている場所)だと紫色になりました。光の屈折?でそうなるのかも知れません。紫を購入したのに違うと思ったら試してみて下さい。ただ、梱包があまり良くありませんでした。別の色で同じ商品を購入したのに梱包が違って一回り小さい箱に入ってる状態で届きました。商品は美しいのにもったいないです。

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ヤンヤン 3
良いところ関数電卓ではあまり見ない白をベースとしたデザイン性。10のn乗くらいしか機能は使いませんので、機能的に問題ありません。悪いところ滑る。本体だけ、ケースを付けて使用しても、机の上で滑ります。机の上に置きながらでは滑って、使いづらいです。10のn乗くらいしか機能は使いませんが、その機能がワンタッチで行けない。総評値段を考えると悪い選択肢ではありません。

tomi~☆ 5
子供が欲しいと言うので購入!使って見ましたが、なかなか描きやすく発色も良い!普通の消しゴム綺麗に消える!面白い!買ってよかったです!!ちょっと自分用にも欲しいけど、使い道がイマイチ見つからないw

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。