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さな 5
以前、事務所設置用に購入し車両搭載用に同機種を再購入取扱書とは別にわかりやすい重要項目をピックアップした説明が同封されており、到着してから簡単にセットアップできました。

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普段は70Gサイズで、服はMかLを着用しています。日中用としては、背中にホックがない下から履くタイプのブラを使用しています。外出しない時や、ナイトブラ用のものがほしくて、サイズ、仕様、色味などを基準に「ナイトブラ 大きいサイズ」などで検索し、皆さんのレビューなども参考にしました。こちらの商品のサイズ表記は、S.M.L.XLなどで、最初LかXLで迷い、Lを購入してみました。開けた時の感想は、色味がとてもキレイで、大人の女性に合うベージュよりの派手ではない上品なピンクでした。それでいてかわいいというのが最初の印象です。肩紐などのサイズ感は良かったのですが、三角形のパットが、自身の胸のサイズよりも小さく、縫い付けてあり、取り外しができないため、サイズ交換をしました。お値段がお手頃だからなのか、パットの真ん中に折り線が半分についてしまっていて、ネットに入れないで洗った時に折れてしまったような感じで、それも交換する理由でした。その後、XLに交換しましたが、半分に折れた感じは同じでした。再返品も悪いので、手洗いし、柔軟剤をしてみると、柔らかくなったからか、あまり気にならなくなったので、他にもライトグレーとブラックも購入しました。普段黒い服を着ることが多いので、黒は定番的に使えてます。補正力はあまりなく、リラックスしてつけられます。ホックの補正力あるタイプのナイトブラをお探しの方にはこちらの商品は向いていないかと思います。私は、背中の締め付けでトップスに線が透けて出るのがイヤなのと、胸も若干重いので、リラックスしていて、女性らしい感じのこちらの商品を夜や、外出しない日中用などに使用しています。これから暑くなるので、V字型の透け感のある素材が、背中の開いた服の着用の時にも重宝しそうです。ちなみに、最初は手洗いしていましたが、今はネットに入れて洗濯機で洗っていますが、たまに手洗いして、好きな柔軟剤を使用すると、夜寝る時に胸周りがほんのり香りに包まれてリラックスするので、そちらもおすすめです。

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リラックマ 4
シルクのブルーレースを購入しました。不織布だと付けていて擦れてしまい、顔が痛かゆくなるのですが、これを付けると顔に触れる面がシルクで痛くなりません。もっと早く買えばよかった!とても気に入ったので母と友人の分も色違いで追加で購入しました。難点をあげるとすれば、マスクを外したり付け直したりする際にシルクが滑ってしまい、不織布マスクがすり抜けて付けづらいことでしょうか(そんなに気になりませんが)。なので、内側だけシルクの商品も気になります。使い比べしてみたいと思いました。

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りお 5
2歳の子どもが、このカレーだと完食します。少しお高いけど、やっと家族そろってカレーを食べられるようになりました。

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使用してみないと何とも言えませんが、縫製は悪くないと思いました。使う日を楽しみにしています。今後、他のカラーが販売(現在3色のみ黒グレー紺)されるようなら、また購入の可能性があります。
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ゆうよねーママ 5
中高男子の襟や袖の汚れが市販の洗剤では綺麗に落ちないと友人らに相談したところ、こちらを勧められてその場にて即買いしました。ウタマロ石鹸で汗の汚れを軽く落とした後、こちらをキャップ半分程をお湯で溶かして数十分漬けこみます。その後漬けた液とともに通常洗濯機で洗います。みるみる綺麗に汚れは落ち真っ白になり驚き!家中の白Tシャツを漬けこみました笑。ただし、洗濯機を長い間カビ掃除してない場合には注意です。洗濯槽の汚れまで浮いてきますので!なので洗濯機の掃除にも適しています。その場合にも必ずお湯で溶かしてくださいね。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。